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随着我国输电线路技术水平的提升和经济发展对电力需求的增长，常规输电塔钢材(如Q235和Q345) 已经难以满足工程实际的要求。目前，我国正积极开展特高压输电线路工程的建设，为输电线路安全稳定的运行，同时又达到节约钢材和降低成本的目的，Q420D高强度卷板在一定程度上得到了推广和应用。
目前，国内外学者已经开展了大量高强度钢材的相关研究，在高强钢材常规力学性能和疲劳性能方面也取得了一定成果。清华大学施刚针对Q460C、Q460D钢材及其焊缝疲劳性能开展了大量研究，描绘出其S－N曲线并与现行规范进行了对比。
但国内对于Q420D高强度卷板钢材疲劳性能方面的研究开展较少。此外，GB 50017—2003《钢结构设计规范》中的疲劳验算还不够完善，没有考虑到钢材的强度、韧性、塑性的大小对疲劳性能的影响。因此有必要开展Q420D高强度卷板疲劳性能研究，以弥补设计规范的不足，并为 Q420D高强度卷板钢材的应用和推广提供一定的理论支持。
对Q420D高强度卷板B和Q420D高强度卷板C 两种钢材开展了两组轴向循环拉伸疲劳试验，以探究不同应力水平下的疲劳特性。根据试验结果绘制其S－N曲线，并与GB500017—2003的计算值进行比较。
Q420D高强度卷板是一种低合金高强度结构钢。
只是它的抗拉强度提高了一点，Q235的抗拉强度是235N/MM^2而Q420D高强度卷板的抗拉强度是420N/MM^2,由于它的含碳量低不能调质等处理，还是无法加工轴，齿轮等工作。但它做成钢板是很好的，强度比Q235高多了。
Q420D高强度卷板具有高的强度，良好的抗疲劳性能；高韧性和低的脆性转变温度；良好的冷成型性能和焊接性能；具有较好的搞腐蚀性能和一定的耐磨性能牌号示方法。
钢的牌号由代表屈服强度的汉语拼音字母、屈服强度数值、质量等级符号三个部分组成.例如随着汽车工业的飞速发展，安全、能耗和环境问题越来越受到各国的关注。
为了节约能源并且减少汽车尾气排放，先进高强度汽车用钢的开发是主要研究方向.近年来，美国科罗拉多矿校)ohnSpeer教授提出了一种新型热处理- -Q
